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Yangshan,上海 → 横滨

  • 船公司 COSCO 中远集运
  • 中转港 直达
  • 截关/开船 / 4
  • 航程 3天
  • 有效期 2019-07-01 至 2019-07-28
  • 备注: 另收LSS:USD15/30

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横滨港百科详情

概况横滨港(日本)横滨位于日本本州中部东京湾西岸,仅次于东京、大阪,是日本的第三大城市,面积435平方千米,1993年人口已达330万人。是日本最大的海港,也是亚洲最大的港口之一。横滨地理环境北、西、南三面为丘陵环绕,东面为太平洋。横滨港北起京滨运河,南至金泽,长约40千米,港内水域面积7500多万平方米,港湾伸入陆地,水深8~20米,水深港阔,很少受太平洋风浪影响。港区中部为商港区,与闹市相连,两翼为工业港区,背后为两个工业地带。商港区拥有本牧、山下、大栈桥、新港、高岛等码头,共计91个泊位,水深多在12米以内,通常停靠2.5万吨级以上的货轮。此外有专用码头,水深达17米,可泊15万吨级的大型散货船。每年约有8~9万艘船泊入港,1991年吞吐量1.22亿吨。港内有仓库面积11万平方米。货物装卸高度机械化。由于大都修建了自己的专用码头,进来原料的船泊可以直接靠岸卸货,出口的成品出厂后可以从另一个码头直接装船运走,这样既节省了运输时间和费用,提高了效率也降低了成本。目前横滨港已与60多个国家和地区有贸易往来,主要是美国、中国和东南亚以及中东各国。横滨港以输出业务为主,出口额占贸易额的三分之二以上。出口商品主要是工业制成品,有机器、汽车、钢铁、化工品、日用品等;进口货物主要有原油、重油、铁矿石等工业原料和粮食。日本是个“加工贸易型”国家,对外贸易在国民经济中有着极为重要意义,虽然横滨港货物吞吐量低于神户和千叶港,但是港口贸易额却居全国首位,成为日本最大的国际贸易港。日本于1859年向国外开放贸易门户,横滨港是最早的对外开放港口之一。此后,该地区在与世界各国人民的交往中,融合了各种民族文化。它已成为日本第二大规模的城市,以其极为融洽和睦的国际气氛和尖端技术产业而闻名于世。横滨市内有极具中国历史文化特色的“唐人街”——横滨中华街。有着“空中走廊”美誉的横滨港湾大桥,以及风景迷人的山下公园。横滨港靠近东京都地区,有着得天独厚的地理位置,但高度发达的交通运输网络也是其发展的重要因素。以东京湾西部地区的横滨港为中心,向南、西、北等方向辐射出去的快速交通运输要道有东京高速道路、中央自动车道、关越自动车道、东北自动车道、常磐自动车道、东京湾环海大通道、东关东自动通道等,还有环绕东京都地区的环城首都圈中央联络自动车道和北关东自动车道,如此发达畅通的交通运输网络在全世界也是很少见的。特别是已于2003年竣工的357国道,把横滨港的三大集装箱码头(南本牧、本牧、大黑)以及山下等重要的多用途码头全部串连起来。横滨港在21世纪的首要目标是提供高质量的服务,并大幅度降低港口码头的经营成本。具体目标有4条:一是为海内外用户提供365天、每天24小时的不间歇服务,以降低客户交付的港口码头费用;二是确保港口码头的高效经营管理和广泛采用电子信息技术,简化和加速港口物流、通关等手续;三是在充分发挥国力和行政力量的同时,积极调动民间资本的能动性,大幅度发挥民营企业的巨大作用;四是再次降低港口码头的各种费用,进一步鼓励海内外班轮公司挂靠横滨港口。同时,不断强化横滨港的国际枢纽港功能,进一步建造现代化的深水集装箱码头,完善和提升水路、铁路和公路运输的一体化并发展立体交通,持续激励横滨港在经济、文化、环境卫生、生态等方面不断提高和完善。该港属亚热带季风气候,夏季盛行东南风,冬季多西北风。年平均气温10~27℃,每年有雾日33天,雷雨日有10天。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港,大潮升1.9m,小潮升1.4m。主要码头山下码头(Yamashita)1953年动工、1963年竣工,为东南亚和中东航线的船舶提供服务,面积47.1公顷。有多用途码头泊位10个,编号为1到10号。泊位水深大多在-10米。其中2号和3号泊位水深-12米,码头线平均长度各为220米,可以分别停靠25,000吨船舶。其它8个泊位,码头线平均每个200米,均可以靠泊15,000吨船舶。新港码头(Shinko)始建于1899年(明治32年),竣工于1917年(大正6年),面积37.4公顷,是横滨港的发祥地之一。码头泊位5个,码头线长分别在159米-202米,水深8.4米-10米,可以分别停靠15,000吨-20,000吨的各类货船。建于1913年的红砖仓库等新港码头原建筑物仍然保留,并且继续运营。山内码头(Yamanouchi)建造于1932年和1934年(昭和7年和9年),面积20.2公顷,有岸壁线130米长。可以停靠15,000吨货船。第二次世界大战以来,山内码头已几经扩建改造,在传统上一直主要为东南亚、中东地区航线的船舶提供服务。出田町码头(Detamachi)面积25公顷。该码头总共有4个泊位,2个泊位建于1954年(昭和29年),另外2个泊位建于1963年(昭和38年)。每个泊位长度分别为125米-135米,泊位水深7.5米,均可以停靠15,000吨-25,000吨货船。金沢木材码头(Kanazawa)面积11.1公顷,建成于1974年(昭和49年)。有水深10米、岸壁长185米的泊位一个。具备高度发达的木材装卸设施,是横滨港的专用木材码头,可以停靠15,000吨木材船和其它类型的货船。1985年(昭和60年)起停止装卸原木,开始从事建筑材料的进出口和转运。瑞穗码头(Mizuho)面积79.7公顷。始建于1925年(大正14年),竣工于1945年(昭和20年)。在二次世界大战末被盟军占领,迄今仍然被美军占领。1995年开始逐步扩建码头,码头泊位等具体情况不详。民间码头由私人企业集资建造的民间码头。大部分民间泊位码头集中在京浜工业地带(KeihinIn.Zone),主要用来进口私人企业自用的原油,出口私人企业生产的产品。横滨港国际客运码头最早建于1889年和1894年(明治22年和明治27年),毁于1923年(大正12年)的关东大地震,不久即予全部修复。为了1964年举行的东京奥林匹克运动会,于1964年全面扩建。在1988年再次大规模扩建,于2002年竣工。新建成的21世纪国际客运码头,地下1层,为码头机械室;地上2层,第1层为停车场地,第2层为侯船室、海关出入通道、检疫所;屋顶为直升飞机场。全部建筑面积43,843平方米。码头泊位总共有6个,其中4个泊位岸壁各长225米,水深12米,可以一次同时停靠4艘30,000吨级的客运游船。迄今已有许多著名的大型豪华客运游船到访过横滨国际客运码头。此外,还有辅助泊位2个,泊位水深5米,泊位岸壁长各为50米,可以停靠快艇、驳船、拖轮和交通巡视艇。 
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